Nuevos accesos de San Mamés y derribo del viaducto: El triunfo de la perseverancia, 20 años de lucha vecinal

En un anuncio publicitario reciente, la Diputación de Bizkaia anunciaba el "compromiso cumplido" con los nuevos Accesos por Basurto y la demolición del Viaducto. La realidad es un poco diferente: En junio de este año 2013, la diputada de Obras Públicas declaraba estar "sin recursos, sin proyecto y sin plazos" para la demolición. Y el entonces diputado Aburto afirmaba sin inmutarse que el Viaducto era un problema "estético" Sobre los nuevos Accesos y el derribo del Viaducto, previsto desde los años 90, las instituciones fueron abandonando un proyecto tras otro por los costes sociales que originaban ya que la desidia de los gobernantes, al no contar con la ciudadanía, no habían previsto.
Después de cada aplazamiento, aparecía un nuevo compromiso de ejecución que volvía de nuevo a incumplirse. La responsabilidad de los gobernantes forales quedó en entredicho.

Pero para refrescarnos la memoria vayamos atrás en el tiempo. 1.991: Según Ibón Areso, concejal de urbanismo entonces: "El intenso tráfico de Sabino Arana divide la ciudad. Trasladaremos el acceso a Bilbao al borde del Ensanche por debajo de la feria de Muestras" El vecindario inicia sus protestas colocando centenares de carteles en las ventanas y paralizando la circulación en varias ocasiones 1.998: La Diputación presenta un Plan al Ayuntamiento de Bilbao para construir un nuevo acceso que sustituya al actual por Sabino Arana. Discurrirá por la parte trasera del Hospital y comenzará en 2001. En 2004-2005 se derribaría el Viaducto. 1.999: El diputado general Bergara y el alcalde Azkuna se comprometen para iniciar la Variante de Olabeaga en 2003. El alcalde de Bilbao manifiesta en la campaña electoral de ese año que "no es su estilo prometer lo que no se va a cumplir". La Diputación prevé el derribo del vial de Sabino Arana para el año 2.005
2.000: El Pleno del Ayuntamiento de Bilbao da vía libre a la construcción de la Cornisa de Olabeaga y al derribo del Viaducto de Sabino Arana. La Diputación pretende iniciar las obras de la Cornisa en 2.003 2.001: El Ayuntamiento de Bilbao aprueba "definitivamente" el Plan que permitirá, a partir del 2003, sacar a concurso las obras de los nuevos accesos por Olabeaga. Finalizados éstos en el 2006, se procedería a la destrucción del scalectric de Sabino Arana. 2.002 (Octubre): El cierre de Sabino Arana se retrasa. El diputado de Obras Públicas, cree que merece la pena esperar un año aunque las obras deberían empezar en 2003. 2.003: Se presenta un nuevo proyecto. 2.004: José Luis Bilbao, diputado general, afirma que las obras para la construcción de la cornisa de Olabeaga comenzaran en 2.007 y estarán listas para el 2010 con un coste de 100 millones de euros. El derribo del Viaducto deberá esperar hasta 2.011."No puede haber atajos en este tema" zanja el alcalde.
2.005: José Luis Bilbao manifiesta que "las obras de la cornisa de Olabeaga no van con retraso". En este mismo año, el Ayuntamiento de Bilbao encarga a la arquitecta Zaha Hadid el cuarto proyecto urbanístico para Olabeaga y Basurto. El gasto de esos estudios asciende a más de un millón de euros. 2.007: Los trabajos de las obras de los nuevos Accesos por San Mames (nueva denominación dada a la Cornisa de Olabeaga) se retrasan hasta finales del 2.008 para poder revisar las alegaciones presentadas y cuyo plazo finalizó en el mes de Octubre de 2.007. 2.008: La AVV de Basurto encarga un Informe de Impacto Acústico al Departamento de Física de la Universidad Pública de Navarra (UPNA). El Informe certifica que los niveles de ruido detectados en el entorno del Viaducto superan los límites legales a cualquier hora del día agravándose durante la noche.
La Asociación y más de 150 familias y comercios acuerdan iniciar una demanda legal por daños morales y económicos contra la Diputación al conocer la gravedad de las mediciones. La sentencia está ahora en el TSJPV. Sea cual fuere la decisión judicial sobre la demanda, la iniciativa vecinal de entablarla abrió un camino sin precedentes por la defensa de la salud, la convivencia y el medio ambiente, acompañando a las movilizaciones del vecindario en defensa de un entorno más digno y humano. 2009: Las obras de los nuevos Accesos se inician en el mes de Enero con la intención de acometer paralelamente medidas de redistribución de los flujos circulatorios para que los vehículos entraran a la ciudad por aquel acceso que se encuentre más cercano a su destino. Esto podía lograrse regulando su capacidad, ampliando o reduciendo el número de carriles, esponjamiento suficiente en la trama urbana y la humanización de todos los accesos sin discriminación. El objetivo debía ser distribuir la capacidad de absorción de los mismos con criterios racionales. Los accesos a Bilbao desde las diferentes carreteras y autopistas que conducen a la ciudad se han construido desde los años 70 en función de las necesidades de cada momento, sin ninguna planificación y visión futura de la ciudad. Es cierto que, tal y como se había previsto, se desdoblaron los accesos por Enekuri para darles más capacidad de absorción pero no se hizo lo mismo en Santo Domingo. Además, la solución Este (Miraflores-Ibarsusi) quedó inconclusa.
En otros accesos se acometieron, años atrás, medidas como cierre parcial de entradas (Juan de Garay), badenes, semáforos, limitaciones de velocidad y del número de carriles (Solución Centro) y hasta implantación de peajes (Túneles de Artxanda) para lograr, en todos ellos, avenidas urbanas. La reducción del uso del vehículo privado hubiera tenido resultados mucho mejores si los servicios públicos de transporte dependientes de las diferentes instituciones, en lugar de competir para robarse los usuarios de unas a otras, hubieran coordinado sus proyectos, inversiones y reformas para lograr una mayor eficiencia, implantando una Autoridad común y el Billete Único con tarifa integrada.

 

2012: La Diputación hace pública en julio su decisión de no demoler el Viaducto una vez en marcha los nuevos Accesos, argumentando la falta de recursos para llevarlo a cabo. La AVV de Basurto consigue el apoyo de los grupos socialista, popular y de Bildu (la suma de sus votos son mayoría en las JJGG) Dichos grupos acuerdan proponer que en los Presupuestos del 2103 se contemple una partida económica para su derribo.

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